На очистку Черного моря нужны миллионы долларов

Контейнеровоз Cma CGM Aegean под флагом Либерии нанес ущерб акватории Черного моря и побережью Одессы $24 млн. 495 тыс. 238,68. Украина посчитала точно. Об этом заявил на прошедшей пресс-конференции начальник Государственной экологической инспекции охраны Черного моря Павел Буланович.

Как сказал украинский чиновник, представителю контейнеровоза "Cma CGM Aegean" уже предъявлены финансовые претензии, капитан судна должен выплатить штраф в размере 1190 гривен. Приморский районный суд Одессы постановил арестовать судно. Оно, по решению суда, будет удерживаться в акватории Одесского порта до тех пор, пока судовладелец не выплатит штраф, а также не возместит исковые претензии порту на сумму около $1 миллиона.

Как заявил Павел Буланович, уход судна возможен только в том случае, если судовладелец даст "покрытую банковскую гарантию", либо на месте погасит исковые претензии на миллион долларов.

Для справки: "покрытая банковская гарантия" – это документ о том, что какой-то из уважаемых в финансовой среде банков готов выплатить долги конкретной компании, фирмы, ООО и т.д.

Впрочем, в Одессе мало верят в решение судовладельца добровольно выплатить такую сумму. По словам Булановича, виновники подобных нарушений добровольно не погашают убытки, и можно предположить, что, вероятно, "юрист страховой компании судовладельца в течение двух-трех месяцев будет обсуждать этот вопрос с юристами порта".

По мнению Булановича, в результате неудачной швартовки судна Cma CGM Aegean в море попало 74 тыс. 453,616 кг нефтепродуктов. Из них, как заявил украинский чиновник, в акваторию Одесского порта вылилось 73 тыс. 426,534 кг нефтепродуктов, а на пляжную зону Лузановки – более тонны. Буланович также сообщил, что данный ущерб – наиболее крупный за последние 19 лет, тогда ущерб составил $18 миллионов.

В настоящее время акватория порта очищена на 99%, оставшийся процент – это смыв с палубы корабля. Работает специальная комиссия, которая должна разобраться в причинах происшествия. По предварительным выводам, причиной аварии стало нарушение капитаном судна правил безопасной постановки к причалу.

По словам руководителя Госинспекции, уже имеется "заключение комиссии о том, что пробы нефти с танкера и с места разлива, с пятна, абсолютно идентичны. Это прямое доказательство того, что причиной нефтяного пятна явилось именно данное судно-контейнеровоз".